| 港口代码 |
CNZOS |
| 港口名(中文) |
舟山 |
| 港口名(英文) |
ZHOUSHAN |
| 所在国家(中文) |
中国 |
| 所在国家(英文) |
CHINA |
| 航线 |
中国港口 |
| 介绍 |
自然条件
气象：
风况：常风向北到东南，平均风速3.3米/秒；强风向偏北、偏西北，最大风速30米/秒，基本与岸线平行。
降水：年平均降水量1293.7毫米，多集中在3－6月及9月，约占全年降水量的40%。
气温：年平均气温16.3℃，最高为39.1℃，最低为-6.1℃。常年不封冻。
雾况：年平均雾日16天，春季最多。港域有雾维持时间一般为6小时以下。
冰况：全年无冰冻。
水文：
潮汐：港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。最高潮位5.04米，最低潮位-0.05米，平均潮差2.54米。最大潮差4.32米，最小潮差0.45米。
潮流：基本呈往复流，平均涨潮流速一般为1.03—1.54米/秒，最大可达2.06米/秒。平均落潮流速一般为0.77－1.08米/秒。
波浪：港域内波浪属波高小、周期短的小尺度波浪，平均波况良好，外海海浪对港域基本无影响。
交通状况
舟山港(ZHOUSHAN)是一个以水水中转为主要功能的深水良港。
客运：与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。
货运：航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。
经济腹地
港口经济腹地为江浙沿海及长江中下游地区。该区域经济发达，工业门类齐全，石化、钢铁工业在国内占有重要地位，建材、机械、化工、电子、电器、食品、纺织等工业发达。
助航信息
航道：
舟山港(ZHOUSHAN)进出港域的口门众多，拥有不同水深的多条航道，有利于不同船型多方位自由通航。以舟山港(ZHOUSHAN)为中心，目前可通行万吨以上船舶的有东、南、西、北10 多条航道，水深稳定，终年不冻，主要航线航标设施完善，能够适应舟山港(ZHOUSHAN)全面开发及大型船舶通航。
东航道：由螺头水道，经虾峙门往东海，最窄口门宽约750米，航道口门外有一浅滩，最浅水深17.9米，高潮水深21.4 ～22.4 米，15万吨船舶自由进出，20万吨船舶可乘潮进港，如稍加整治，航道水深可达23 米。
南航道：由螺头水道折向南，顺条帚门进出，与浙、闽沿海港口相通，最浅处水深16 米，可通行10万吨船舶。西航道：从金搪水道、西堠门水道向西，进入杭州湾，能通行3 .5 万吨以下船舶；此外，还有乌沙门水道和福利门水道等可以通行5 万～10 万吨船舶；东端国际航线，往北经东亭、浪岗、嵊山和小板门水道，可以通行20 万~30万吨巨轮。
港口规划
1997 年10 月，根据舟山港(ZHOUSHAN)的自然条件、岸线分布以及其所属区域的各项功能，浙江省人民政府经商交通部同意，批复《舟山港总体布局规划》，将舟山港划分为定梅、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山八大港区。
舟山港(ZHOUSHAN)是上海国际航运中心的重要组成部分，是长江三角洲及长江沿岸工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港，是舟山市经济社会发展和对外开放的重要依托，其发展方向是以水水中转和工业港为特色的综合性港口。
舟山港(ZHOUSHAN)的主要功能装卸储存、中转换装功能；运输组织、管理功能；临港工业开发功能；现代物流功能；综合服务功能；通信和信息功能；商贸、金融、旅游和城市生活功能；渔业功能；国防安全功能。为了进一步体现《港口法》的管理精神，适应港口发展形势的变化，现新的港口总体规划正在调整之中。
港区分布及泊位情况
舟山港外贸泊位一览表： 作业区域 |
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闽公网安备 35011102350673号